Quem conduz, seguramente que tem noção do que significa ângulo morto. Para quem não sabe, o ângulo morto é aquela zona que não conseguimos visualizar quando vamos a conduzir e olhamos pelos espelhos retrovisores. Aliás, muitos acidentes ocorrem pelo facto dos condutores não conseguirem ver o outro carro quando vão a ultrapassar.
Foi a Volvo, conhecida como uma das marcas que mais investe sistemas de segurança, que criou, em 2004, o sistema de alerta do ângulo morto, que, apesar de ser simples, é bastante útil e eficiente.
Sistema de ângulo morto ou BLIS
Hoje este sistema faz parte dos equipamentos presentes na maior parte dos automóveis, quer seja de marcas ‘premium’ (BMW, Mercedes, Audi ou Jaguar) ou marcas ditas mais populares (Ford, Peugeot ou Renault).
Esta tecnologia é muito útil, principalmente porque alarga o campo de visão do condutor e evita acidentes tornando a condução mais segura.
BLIS é uma sigla que em inglês que significa Blind Spot Information System, ou seja, sistema de identificação de ângulos mortos. Mas tal como outros sistemas, o BLIS pode ter várias designações dependendo do fabricante.
No fundo este sistema veio solucionar um problema muito frequente dos veículos: os que, muitas vezes, os espelhos retrovisores não antecipam. O ângulo morto calcula que, em algum momento, deixamos de ter visibilidade sobre outros automóveis ou motas que se encontram perto da parte traseira ou lateral do nosso carro.
Por isso, se no momento em que perdemos a visibilidade decidirmos mudar de faixa, a probabilidade de choque com outro veículo que, entretanto, aparece ao nosso lado, é bastante elevada. É nestas situação que BLIS entra em jogo.
Como funciona?
Quem vai a conduzir um automóvel já lhe deve ter acontecido olhar para o retrovisor e não ver nenhum carro. Mas muitas vezes, quando se muda de faixa, levamos uma buzinadela pois, afinal, estava lá alguém. De forma a evitar que estas situações ocorram, o sistema de ângulo morto está encarregado de detetar esses veículos e informar o condutor.
Dependendo da marca de automóvel, este sistema pode recorrer a câmaras, utilizar tecnologia de ultra-sons ou até radar, detectando a presença de algo nas áreas concretas em que o nosso retrovisor não nos permite ver. Em qualquer uma destas possibilidades, o sistema é capaz de detetar o perigo e, através de sons ou avisos luminosos, informar-nos automaticamente.
Quando um carro está a ultrapassar outro, o sistema de ângulo morto avisa o condutor através de uma pequena luz amarela presente no retrovisor exterior do lado em que o veículo se encontra. Após a ultrapassagem, a luz desliga-se.
Quando o pisca está ligado, a avisar que o condutor vai mudar de faixa, o carro fornece avisos adicionais. A luz do retrovisor passa a piscar e o carro emite um sinal sonoro ou, em alguns automóveis, sente-se uma vibração do volante para chamar a atenção do condutor para o que está a acontecer.
BLIS ajuda a evitar acidentes
Atenção que este sistema não corrige a trajectória do veículo, porque é apenas um sistema de aviso. O que até parece suficiente, pois com o aviso luminoso ou acústico o condutor consegue aperceber-se de uma qualquer presença no ângulo morto ou áreas de visibilidade reduzida.
O BLIS ajuda a melhorar a segurança rodoviária quando há mais do que uma via ou mesmo em parques de estacionamento. O condutor fica mais sereno pois sabe o sistema de ângulo morto está a controlar esses pontos incómodos sem visibilidade a partir dos espelhos retrovisores.
O ângulo morto é uma das principais causas de acidentes, por exemplo, com camiões, pois os motoristas não conseguem ver os motociclistas, ciclistas e peões, nomeadamente quando viram à direita.
Para reduzir o número de acidentes rodoviários, a legislação europeia exige atualmente que todos os camiões estejam equipados com espelhos retrovisores que anulam o ângulo morto e que dão aos condutores um maior campo de visão do que os espelhos convencionais.